Бензин за 70? К чему готовить кошелек в сезон отпусков
Ирина Ли
С начала 2026 года бензин в России подорожал на 3,95%, что выше уровня общей инфляции (3,15% за тот же период). По данным Росстата на 18 мая, средняя стоимость литра бензина по стране достигла 67,3 рубля. АИ-95 вплотную приблизился к отметке в 70 рублей (69,21 рубля за литр), и эксперты прогнозируют, что это не предел.
От биржи до ремонта заводов
Рост цен на топливо провоцирует сочетание нескольких факторов: сезонный спрос, графики плановых ремонтов на НПЗ и текущая конъюнктура рынка. Надежда Капустина, профессор Финансового университета при Правительстве РФ, связывает текущую динамику с накопленной инерцией.
«Технологические циклы нефтепереработки требуют регулярной модернизации и обслуживания мощностей. Сейчас отрасль работает на пределе возможностей, а авральный режим восстановления и планового обновления установок создает временное напряжение в цепочках поставок», — говорит эксперт.
Андрей Белоусов, доцент того же вуза, указывает на биржевой механизм трансляции цен. По его словам, «биржевой рост цен сейчас с небольшим лагом переносится на все сети АЗС, включая вертикально интегрированные компании, что делает тренд на подорожание устойчивым». Он также напомнил о нагрузке на бюджет.
«Государство использует демпфер (механизм компенсации нефтяным компаниям разницы между экспортной и внутренней ценой топлива), чтобы предотвратить переток ресурсов за границу, но чем выше мировые цены, тем больше приходится возвращать нефтяникам, что исключает снижение цен на внутреннем рынке».
Эффект ожиданий и экспорт
Хотя экспорт нефтепродуктов формально ограничен, эксперты указывают на влияние посреднических схем.
«Если мировая цена на топливо превысит внутренние рублевые цены, то экспортерам выгодно направлять продукт за рубеж, а использование посредников позволяет российским нефтепродуктам попадать на мировой рынок», — поясняет доктор экономических наук, профессор Финансового Университета при Правительстве РФ Сергей Толкачев.
Надежда Капустина подтвердила, что поставки через посредников в сторону Британии и ряда европейских юрисдикций создают напряжение.
«Производители, видя растущую маржинальность экспортного направления, начинают придерживать объемы или закладывать в оптовые цены премию за упущенную выгоду».
Способен ли бюджет удержать ситуацию?
Сергей Толкачев считает, что эффективность демпфера ограничена.
«Государству приходится постоянно искать баланс между поддержкой отрасли и сдерживанием социального недовольства».
Дмитрий Скрябин, портфельный управляющий УК «Альфа Капитал», отмечает, что психологический барьер в 70 рублей не имеет сакрального смысла, а государственное регулирование направлено на то, чтобы итоговая динамика цен оставалась в рамках ожиданий.
«По данным на начало мая, превышение цен над инфляцией небольшое и, вероятно, будет сглажено по итогам года. Но если ситуация станет критической, правительство может применить дополнительные меры вплоть до директивных ограничений», — указывает собеседник.
Топливный рынок традиционно живет быстрее официальной статистики. Для сравнения, в 2025 году бензин подорожал на 10,78% при общей инфляции 5,59%, а в 2024-м — на 11,13% при инфляции 9,52%. Нынешние показатели Росстата подтверждают, что бензин стабильно обгоняет рост цен на остальные товары.
Риски для регионов и фактор климата
Масштабный дефицит эксперты считают маловероятным, но риски локальных перебоев летом 2026 года существуют.
Надежда Капустина выделила зоны риска.
«Риск точечного дефицита возможен в южных регионах с высоким туристическим трафиком и в Сибири с ее протяженным логистическим плечом. Аномальная жара может дополнительно усложнить работу оборудования и логистику доставки».
Сергей Толкачев добавил, что дефицит будет носить временный характер и станет управляемым при условии оперативного перераспределения потоков.
О причинах шторма на топливном рынке и скрытых рисках для автовладельцев в сезон отпусков «Новым Известиям» рассказала CEO CUPPER Инесса Стеклова.
«В связи с геополитической обстановкой и перекрытием Ормузского пролива наблюдается значительный дефицит нефтепродуктов на мировом рынке. Часть российских производителей направляет продукцию на экспорт, что, в свою очередь, оказывает давление на внутренний рынок. Дополнительным фактором дестабилизации цен является выход из строя нефтеперерабатывающей инфраструктуры на территории страны.
При этом страдает и конечный потребитель: согласно статистике автосервисов, за последние 1,5–2 года наблюдается значительное ухудшение качества автомобильного топлива, что становится причиной выхода из строя двигателей в два раза чаще, чем ранее. Однако паниковать не стоит — эксперты CUPPER прогнозируют умеренное повышение цен на топливо на уровне 3–5% до конца года», — отметила собеседница.
Чего ждать автомобилистам?
Главным фактором для цен до конца года останется объем производства товарного бензина. Андрей Белоусов уверен, что «тренд на дальнейший рост цен будет идти опережающими темпами по отношению к официальной инфляции». Для автомобилистов это означает, что стабилизация цен в ближайшие полгода не ожидается, а основой для них останутся биржевые котировки и график восстановления НПЗ.
